貨代]面對大批貨代公司倒閉，訂艙轉(zhuǎn)委托中外貿(mào)公司要防范提單被扣押的風(fēng)險

受經(jīng)濟(jì)危機影響，大批貨代公司倒閉，
外貿(mào)公司在訂艙委托過程中要防范提單被中間貨代扣押的風(fēng)險

一、風(fēng)險簡述：

受經(jīng)濟(jì)危機影響，國家進(jìn)出口業(yè)務(wù)量明顯縮減，貨代公司大批倒閉，貨代關(guān)門、老板逃跑的事情大有發(fā)生。

外貿(mào)公司在出口訂艙過程中往往會面臨所用貨代訂艙轉(zhuǎn)委托的情況，各家貨代層層委托，一環(huán)扣一環(huán)，環(huán)節(jié)太多，

一旦中間任何一環(huán)出問題，提單就被某貨代扣押，從而影響國外客戶貨。

二、真實的案例：

外貿(mào)公司把貨給貨代a走，a轉(zhuǎn)給貨代b走，b轉(zhuǎn)給了c，c轉(zhuǎn)給d，d最后轉(zhuǎn)給實際承運人船公司。在外貿(mào)公司沒拿到提單等單證之前，

b倒閉逃走了，b欠c幾十萬的債，c扣押提單不給a，外貿(mào)公司更是拿不到。 提單發(fā)貨人是外貿(mào)公司。

如果沒其他意外的話，船東出提單后將交給d，d給c，c給b,b給a，層層付款贖單，最后a把單給外貿(mào)公司就行了。但在bc環(huán)節(jié)斷了。

雖然通過訴訟能夠要回提單，但這種方式太費時間，不可行。

三、最終解決法：

外貿(mào)公司（發(fā)貨人）申請船公司無單放貨，當(dāng)然要保函。

四、本次事件的教訓(xùn)：

1、外貿(mào)公司在出貨時盡可能減少中間環(huán)節(jié)，如直接找船公司訂艙。

現(xiàn)在是貨主大爺?shù)臅r代，直接訂艙是有可能的。

2、在訂艙時，不要貪圖蠅頭小利，多花幾十美金找大船公司訂艙。

3、即使要找貨代，要找大貨代，它抗風(fēng)險能力強。禁止貨代再轉(zhuǎn)委托，必須簽訂協(xié)議。

4、不要貨代提單，要海單。

5、堅絕要求提單發(fā)貨人是自己公司或自己能夠控制的人。

6、盡可能找國內(nèi)船公司，大船公司。出了問題發(fā)貨人與承運人之間的訴訟(除非另有約定）

不至于到國外(雙方的訴訟是另外一碼事）！

五、說明：
我發(fā)言無意得罪貨代，以后也會介紹幫助貨代規(guī)避風(fēng)險的經(jīng)驗！


網(wǎng)友回答：帖子說的很詳細(xì)很專業(yè)！

網(wǎng)友回答：帖子說的非常好，又學(xué)到了一點知識

網(wǎng)友回答：給樓上的捧場。因為我們在從社會主義向資本主義邁步。

網(wǎng)友回答：你們說這世道是怎么從毛主席時代的萬眾一心淪落到現(xiàn)在這樣的？

網(wǎng)友回答：分析的精彩紛呈啊

網(wǎng)友回答：說穿了就是人與人之間的不信任造成的

網(wǎng)友回答：現(xiàn)在的行情下 頂多轉(zhuǎn)兩手 基本不可能有轉(zhuǎn)多手的情況了再說現(xiàn)在船公司其實只要你有貨??給你的價格未必會比一代差??我現(xiàn)在就感覺很多小貨代的價格拿的和我完全一樣??客人那邊價格上很難有優(yōu)勢了的

網(wǎng)友回答：大部分解答都比較贊同有兩點需要明確：1.提單自然是出船東單更好，當(dāng)然具體看情況。還有提單SHIPPER肯定出發(fā)貨人抬頭對發(fā)貨人更有利，在此不細(xì)說? ?? ?? ?? ?? ? 2.對于保險，海運險只是其中之一，保的只是海運運輸途中的事故；但是對于貿(mào)易糾紛等，在這樣的環(huán)境下，我有一個推薦的是出口信用保險

網(wǎng)友回答：3樓注意用詞 不是戰(zhàn)爭??路過看到了??說了幾句 大家討論

網(wǎng)友回答：戰(zhàn)爭升級了。版主加入了。版主是貨代的！是貨代的！

網(wǎng)友回答：這個就是理論和實踐的差距所在。所以說 當(dāng)初在學(xué)校學(xué)的內(nèi)容并不一定適用于實際操作， 當(dāng)然理論是基礎(chǔ)， 實踐出真理。

網(wǎng)友回答：這個解答就比較全面了專業(yè)就是專業(yè)